5月7日，珠海市公布了《关于有轨电车1号线终止运营及梅华路路面修复工程进展的通告》。该通告明确指出，经过对1号线首期项目的全面评估，综合考虑了城市规划、经济效益、社会效益以及运营安全风险等多重因素，同时经过公众参与、专家论证、风险评估和合法性审查等严格程序，最终决定停止1号线的运营。此外，将结合相关设施设备的拆除工作，同步启动梅华路的路面修复工程。有轨电车1号线自年作为招商引进的战略合作项目启动以来，便与梅华路改造工程同步建设。经过研究论证，该项目首期工程被选定为试验线，全长9公里，共设14座车站和1座车辆段。该线路于年9月开工，年6月13日开始试运营。然而，在年1月22日，由于疫情防控等需要，该线路暂停运营。在此期间，交通运输部门通过增设公交车等公共交通方式，为市民提供了出行服务，并新增了与该项目完全重合的17A路公交线路以及其他5条高重合率线路。据统计，这6条公交线路在梅华路内的日均客流量达到约2万人次。

珠海市交通运输局相关负责人透露，1号线首期项目在试运营期间的总客流量为万人次，但日均客流量仅为人次，显示出常规客流量不足的问题，导致运营成本相对较高。同时，根据《珠海市综合交通体系规划（-年）》，城市公共交通将主要发展大运量和常规公交系统。由于有轨电车属于低运量轨道交通，并未被纳入城市未来的交通规划中。此外，受限于道路资源有限，无法新建更多线路，这也使得有轨电车难以形成网络化运营和规模效益。经过综合考虑和充分论证后，决定终止运营1号线首期项目，并着手启动梅华路的路面修复工程。

据了解，在相关设施设备拆除后，梅华路将释放出8米宽的道路空间。计划将现有的双向6车道调整为双向8车道，并在路侧设置公交专用道，以进一步提升公交车的通行效率。此外，为解决居民出行和停车问题，上冲车辆段将被改造为一个具备便捷公交换乘和社会停车功能的公交枢纽。目前，香洲区已在车辆段周边建设了多个露天停车场，提供约个车位。同时，该片区的保障性住房项目也将配建约个停车位，其中公共停车位约为个，预计将于年底前完工。据悉，为确保梅华路路面恢复施工的顺利进行，相关单位已精心制定了施工方案，并同步优化路口通行措施。预计在4个月的施工期内，将全力以赴完成施工任务，力求将施工对市民出行的影响降至最低，从而保障道路交通的安全与顺畅。