机动车保有量破百万,珠海之堵何解

年到年，短短十年间，珠海机动车保有量与城市能力量级提升亦步亦趋，从不到40万逐年上扬，至今年正式宣告突破“百万”大关。在百度地图推出的“年度百城通勤高峰交通拥堵榜”，珠海位列第39位，比上一年上升4位。拥堵必然导致通勤成本的上浮。在“年度百城通勤成本榜”中，珠海排在全国第16位，在省内仅次于深圳、广州。在“年度百城通勤成本榜”中，珠海排在全国第16位。钱文攀摄前不久，省委常委会到珠海调研并召开会议专题研究珠海工作时明确要求，要以建设综合立体交通网和产业经贸大平台为牵引打造与核心城市相匹配的门户枢纽，以优化空间形态、强化功能、提升品位为重点建设更高水平现代化城市。在打造中国式现代化的城市样板的进程中，机动车保有量既非最多，人口总量不到万的珠海，如何破解未“大”先“堵”难题，既承载全民期待，也是强化城市功能品质的应有之义。“趴在红线里的网约车”4月24日下午17时47分，网约车粤C-DFX趴在珠海市香洲区凯发花园西北侧的建业一路，在它的前后是连绵了数日的絮雨，和如约而至的车龙。在迈向全国性综合交通枢纽城市的关键期，以“小而美”著称于世的珠海，更早地体验了大城市的成长烦恼——珠海堵车了。在前方50米处，从非机动车道上挤过来的一辆电动自行车准备插入车龙，横穿马路向对面驶入，有着丰富经验的粤C-DFX网约车司机对这样的场景早已习以为常。“这是拥堵的常态。”网约车司机林飞宇说。城区拥堵并非突然降临。4月24日这天，下午16时开始，百度实时地图上，珠海市香洲区下方已经开始泛红。那里是珠海交通枢纽城轨站，半个小时内，红色线条向上蔓延，整个香洲区由外至内、由主干道至支路，出现一段段红色线条——珠海晚高峰来了。进入4月，春雨开始淅淅沥沥地下起来，敲击着路面、车身和路上的行人，雨线在轻盈起舞，跳个不停。在下雨天，珠海的机动车驾驶者陷入了“集体焦虑”。坐在出租车里，司机魏小宝的心情像窗外的雨一样杂乱。他已经在城轨站附近挪动了半小时，每次踩下油门、刹车，只能前进几个车位，目的地近在眼前，又遥不可及。“车太多，经常要堵到两公里外，简直是苦不堪言啊！”在魏小宝的出行感受中，珠海堵车最严重的地方就是城轨站和节假日的情侣路，相较之下，其它路段的堵车情况还算能接受。这类“集体焦虑”总是常常出现，一场突如其来的骤雨、一次并不严重的剐蹭、一个疾行而来的外卖骑手，宽阔马路上的任何意外，都有可能引发长达数十米、数百米乃至公里级别的堵车长龙。从侧面车窗看出去，网约车司机林飞宇不停地擦洗挡风玻璃，等待的时间里除了刷新路况，在
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